Grindrod Shipping Holdings Ltd. Umumkan Tanggal untuk Hasil Keuangan yang Belum Diaudit untuk Tiga Bulan dan Enam Bulan yang Berakhir pada 30 Juni 2023 Very good. Now let’s move on to the full body text translation. Step 1. Please read the al

SINGAPURA, 29 Agustus 2023 — Grindrod Shipping Holdings Ltd. (NASDAQ: GRIN) (JSE: GSH) (“Grindrod Shipping” atau “Perusahaan”), penyedia jasa transportasi maritim global terutama di sektor kargo curah kering, mengumumkan akan merilis hasil keuangan untuk tiga bulan dan enam bulan yang berakhir pada 30 Juni 2023 pada hari Selasa, 5 September 2023, setelah penutupan pasar di New York. Perusahaan tidak akan mengadakan konferensi telepon dan webcast untuk membahas hasilnya.

Tentang Grindrod Shipping

Grindrod Shipping sebagian besar memiliki dan mengoperasikan armada yang terdiversifikasi dari kapal-kapal kargo kering milik sendiri dan disewa jangka panjang dan jangka pendek. Bisnis kargo kering, yang beroperasi di bawah merek “Island View Shipping” (“IVS”) mencakup Armada Inti dari kapal-kapal kargo tangan dan supramax/ultramax. Perusahaan berbasis di Singapura, dengan kantor di London, Durban, Tokyo dan Rotterdam. Grindrod Shipping terdaftar di NASDAQ dengan kode saham “GRIN” dan di JSE dengan kode saham “GSH”.

Pernyataan Masa Depan

Rilis pers ini berisi pernyataan masa depan dalam pengertian Private Securities Litigation Reform Act 1995 sehubungan dengan kondisi keuangan, hasil operasi, arus kas, strategi bisnis, efisiensi operasi, posisi kompetitif, peluang pertumbuhan, rencana dan tujuan manajemen Grindrod Shipping, serta hal-hal lainnya. Pernyataan masa depan ini, termasuk antara lain, terkait prospek bisnis, pendapatan dan penghasilan di masa depan, secara inheren merupakan estimasi dan melibatkan sejumlah risiko dan ketidakpastian yang dapat menyebabkan hasil aktual berbeda secara material dari yang disarankan oleh pernyataan masa depan. Oleh karena itu, pernyataan masa depan ini harus dipertimbangkan sehubungan dengan berbagai faktor penting, termasuk yang disebutkan di bawah ini. Kata-kata seperti “dapat”, “mengharapkan”, “bermaksud”, “berencana”, “percaya”, “mengantisipasi”, “berharap”, “estimasi”, dan variasi dari kata-kata dan ekspresi serupa dimaksudkan untuk mengidentifikasi pernyataan masa depan. Pernyataan masa depan ini didasarkan pada informasi yang tersedia bagi, dan ekspektasi dan asumsi yang dianggap wajar oleh Grindrod Shipping pada saat pernyataan ini dibuat. Meskipun Grindrod Shipping meyakini bahwa ekspektasi yang tercermin dalam pernyataan masa depan tersebut adalah wajar, tidak ada jaminan bahwa ekspektasi tersebut akan terbukti benar. Pernyataan ini melibatkan risiko yang diketahui dan tidak diketahui serta didasarkan pada sejumlah asumsi dan estimasi yang secara inheren mengandung ketidakpastian dan kontinjensi yang signifikan, banyak di antaranya di luar kendali Grindrod Shipping. Hasil aktual dapat berbeda secara material dari yang tersirat atau tersurat oleh pernyataan masa depan tersebut. Faktor-faktor penting yang dapat menyebabkan hasil aktual berbeda secara material dari estimasi atau proyeksi yang terkandung dalam pernyataan masa depan termasuk, tanpa batasan, hasil operasi atau keuangan Grindrod Shipping di masa depan; kekuatan ekonomi dunia, termasuk, khususnya, di Tiongkok dan kawasan Asia-Pasifik lainnya; efek pandemi COVID-19 pada operasi kami dan permintaan dan pola perdagangan untuk pasar kargo kering, dan durasi efek tersebut; siklus pasar kargo kering, termasuk kondisi dan tren pasar pengangkutan kargo kering secara umum, termasuk fluktuasi dalam sewa kapal dan nilai kapal; perubahan dalam penawaran dan permintaan di industri pengangkutan kargo kering, termasuk pasar untuk kapal Grindrod Shipping; perubahan dalam nilai kapal Grindrod Shipping; perubahan dalam strategi bisnis Grindrod Shipping dan pengeluaran modal atau biaya operasi yang diharapkan, termasuk docking, survei, peningkatan dan biaya asuransi; persaingan dalam industri kargo kering; fluktuasi musiman dalam industri kargo kering; kemampuan Grindrod Shipping untuk mempekerjakan kapalnya di pasar spot dan kemampuannya untuk menandatangani sewa waktu tertentu setelah sewa saat ini berakhir; kondisi ekonomi umum dan kondisi di industri minyak dan batubara; kemampuan Grindrod Shipping untuk memenuhi standar teknis, kesehatan, keselamatan dan kepatuhan pelanggannya; kegagalan rekanan kontrak kami untuk sepenuhnya melaksanakan kewajiban mereka dengan Grindrod Shipping; kemampuan Grindrod Shipping untuk mengeksekusi strategi pertumbuhannya; kondisi politik dan ekonomi internasional termasuk tarif tambahan yang diberlakukan oleh Tiongkok dan Amerika Serikat; potensi gangguan rute pengiriman karena cuaca, kecelakaan, peristiwa politik, bencana alam atau peristiwa katastropik lainnya; kerusakan kapal; korupsi, pembajakan, konflik militer, ketidakstabilan politik dan terorisme di lokasi di mana kami beroperasi, termasuk konflik baru-baru ini antara Rusia dan Ukraina dan ketegangan antara Tiongkok dan Taiwan; fluktuasi suku bunga dan nilai tukar mata uang asing dan perubahan metode sesuai dengan mana London Interbank Offered Rate dan suku acuan utama lainnya ditentukan; perubahan dalam biaya yang terkait dengan kepemilikan dan pengoperasian kapal Grindrod Shipping; perubahan dalam, dan kepatuhan Grindrod Shipping terhadap, peraturan pemerintah, pajak, lingkungan, kesehatan dan keselamatan termasuk peraturan Organisasi Maritim Internasional, atau IMO 2020, yang membatasi kandungan sulfur dalam bahan bakar; potensi kewajiban dari litigasi yang sedang berlangsung atau masa depan; ketersediaan pembiayaan Grindrod Shipping, likuiditasnya dan kecukupan arus kas untuk operasinya; ketersediaan pinjaman berkelanjutan berdasarkan perjanjian utang Grindrod Shipping dan kepatuhan terhadap pembatasan yang terkandung di dalamnya; kemampuan Grindrod Shipping untuk mendanai pengeluaran modal dan investasi di masa depan dalam konstruksi, akuisisi dan renovasi kapalnya; ketergantungan Grindrod Shipping pada personel inti; ekspektasi Grindrod Shipping mengenai ketersediaan akuisisi kapal dan kemampuannya untuk membeli dan menjual kapal serta menyewa kapal sesuai rencana atau dengan harga yang kami anggap memuaskan; kecukupan cakupan asuransi Grindrod Shipping; efek inovasi teknologi baru dan kemajuan dalam desain kapal; dan faktor-faktor lainnya yang disebutkan dalam “Item 3. Informasi Utama — Faktor Risiko” dalam Laporan Tahunan kami pada Formulir 20-F untuk tahun yang berakhir pada 31 Desember 2022 yang diajukan kepada Securities and Exchange Commission pada 23 Maret 2023. Grindrod Shipping tidak berkewajiban untuk memperbarui secara publik atau merilis revisi apa pun terhadap pernyataan masa depan ini untuk mencerminkan peristiwa atau keadaan setelah tanggal rilis pers ini atau untuk mencerminkan terjadinya peristiwa yang tidak diantisipasi kecuali sebagaimana diharuskan oleh hukum.